{"id":34561,"date":"2017-09-27T13:32:02","date_gmt":"2017-09-27T12:32:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elche.es\/va\/la03\/"},"modified":"2019-04-30T12:11:18","modified_gmt":"2019-04-30T11:11:18","slug":"la03","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elche.es\/va\/edusi\/la03\/","title":{"rendered":"LA03"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column]

<\/p>\n

LA.03. Foment de la mobilitat urbana sostenible<\/strong><\/h3>\n

<\/h5>[vc_column_text]<\/p>\n

Objectiu Espec\u00edfic POCS<\/strong><\/h4>\n

OE 4.5.1. Foment de la mobilitat urbana sostenible: transport urb\u00e0 net, transport col\u00b7lectiu, connexi\u00f3 urbana-rural, millores en la xarxa vi\u00e0ria, transport ciclista, per als vianants, mobilitat el\u00e8ctrica i desenvolupament de sistemes de subministrament d’energies netes.<\/p>\n

\n

Problema\/es urb\u00e0\/ns a abordar<\/strong><\/h4>\n

P3. Elevat consum energ\u00e8tic i congesti\u00f3 del tr\u00e0nsit.<\/p>\n

\n

Repte\/s urb\u00e0\/ns relacionats<\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. RC. Reptes clim\u00e0tics.<\/li>\n<\/ol>\n
    \n

    Descripci\u00f3<\/strong><\/h4>\n

    Aquesta l\u00ednia d’actuaci\u00f3 pret\u00e9n prioritzar la millora de la connectivitat i permeabilitat dels barris vulnerables, per a afavorir la seua integraci\u00f3 amb la resta de la ciutat, i reduir el transport privat potenciant la mobilitat alternativa no contaminant, amb l’objectiu de reduir les emissions de CO2, a trav\u00e9s del tr\u00e0nsit intermodal per als vianants, ciclista i de transport p\u00fablic. Inclou la possibilitat d’invertir en infraestructures p\u00fabliques, elements de mobilitat i sistemes de gesti\u00f3 de tr\u00e0nsit.<\/p>\n

    \n

    Tipologia d’operacions (relaci\u00f3 no exhaustiva)<\/strong><\/h4>\n

    – Intervencions previstes en el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible del municipi d’Elx.<\/p>\n

    – Projectes de transport p\u00fablic que optimitzen rutes, horaris i freq\u00fc\u00e8ncies de pas, tenint en compte les diferents necessitats de dones i homes.<\/p>\n

    – Ampliaci\u00f3 del Servei Municipal de Transport P\u00fablic amb bicicleta (Bicielx) i millora del carril bici.<\/p>\n

    – Ampliaci\u00f3 del servei de Bus Urb\u00e0.<\/p>\n

    – Creaci\u00f3 d’itineraris per als vianants accessibles des de barris vulnerables per a facilitar l’acc\u00e9s a la ciutadania als jardins que donen als vessants del riu Vinalop\u00f3. Conversi\u00f3 en zona de vianants d’espais p\u00fablics. Creaci\u00f3 de recorreguts estructurals de prefer\u00e8ncia per als vianants, itineraris escolars assegurances, etc.<\/p>\n

    – Adaptaci\u00f3 de vies existents per a la incorporaci\u00f3 de carrils BUS i carrils BUS-*VAO reversibles en funci\u00f3 del tr\u00e0nsit.<\/p>\n

    – Construcci\u00f3 d’elements de mobilitat vertical que donen suport als despla\u00e7aments per als vianants, amb bicicleta i al transport p\u00fablic, donant resposta als problemes d’accessibilitat.<\/p>\n

    – Sistemes de gesti\u00f3 de tr\u00e0nsit, per exemple mitjan\u00e7ant gesti\u00f3 semaf\u00f2rica en interseccions. Sistemes de gesti\u00f3 de flotes de transport p\u00fablic per a \u00fas p\u00fablic, i la seua renovaci\u00f3, sempre que s’aconseguisca una reducci\u00f3 significativa de les emissions i un estalvi energ\u00e8tic rellevant.<\/p>\n

    \n

    Objecti\/s Estrat\u00e8gic\/s<\/strong><\/h4>\n

    OE2. Desenvolupar el model d’Elx Ciutat Verda i Sostenible. A m\u00e9s, transversalment s’abordar\u00e0 l’OE4. Repensar la ciutat des de la igualtat de g\u00e8nere.<\/p>\n

    \n

    Objectiu\/s Operatiu\/s<\/strong><\/h4>\n

    OE2.OO1. Induir la reducci\u00f3 de les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle (GEI).<\/p>\n

    OE2.OO3. Promoure la mobilitat urbana sostenible.<\/p>\n

    \n

    Resultats esperats<\/strong><\/h4>\n

    Reducci\u00f3 de les emissions de CO2 i increment del tr\u00e0nsit intermodal per als vianants, ciclista i de transport p\u00fablic. Posada en valor dels recursos dotacionals associats a la mobilitat, amb la creaci\u00f3 de nous itineraris pedestres i ciclistes i amb el desenvolupament d’equipaments i sistemes eficients de gesti\u00f3 del tr\u00e0nsit.<\/p>\n

    \n

    Destinataris\/\u00e0ries finals<\/strong><\/h4>\n

    Els ve\u00efns i ve\u00efnes de la ciutat d’Elx en el seu conjunt, prioritzant-se les operacions a realitzar en els barris vulnerables definits en l’\u00e0mbit d’actuaci\u00f3 de l’EDUSI. Addicionalment, visitants i empreses.<\/p>\n

    \n

    Adequaci\u00f3 als resultats obtinguts en el DAFO<\/strong><\/h4>\n

    Es corregeixen les febleses: D28, D29, D40, D41, D45, D46, D47, D48, D49, D50, D51, D52, D53, D54.<\/p>\n

    Es neutralitzen les amenaces: A23, A24, A25, A26, A27, A28, A29, A30.<\/p>\n

    S’utilitzen les fortaleses: F36, F37, F38, F39, F40, F41, F42, F43.<\/p>\n

    S’aprofiten les oportunitats: O23, O24, O25, O26, O27, O28, O29, O32, O33, O34, O35, O38.<\/p>\n

    \n

    Valoraci\u00f3 ciutadana<\/strong><\/h4>\n

    L’Objectiu Operatiu OE2.001 ha sigut qualificat en els mecanismes de participaci\u00f3 ciutadana amb un “grau d’import\u00e0ncia” alt o molt alt pel 86% dels membres participants de les Entitats i Associacions Ve\u00efnals, i per un 66% dels del Consell Social de la Ciutat. L’Objectiu Operatiu OE2.003 ha sigut qualificat en els mecanismes de participaci\u00f3 ciutadana amb un “grau d’import\u00e0ncia” alt o molt alt pel 82% dels membres participants de les Entitats i Associacions Ve\u00efnals, i per un 78% dels del Consell Social de la Ciutat. L’Objectiu estrat\u00e8gic OE4 t\u00e9 un “grau d’import\u00e0ncia” alt o molt alt per al 75% dels membres participants de les Entitats i Associacions Ve\u00efnals, i per a un 45% dels del Consell Social. El problema urb\u00e0 P3 t\u00e9 un “grau d’incid\u00e8ncia” alt o molt alt per a un 64% dels membres participants de les Entitats i Associacions Ve\u00efnals i per a un 55% dels del Consell Social. Podem afirmar per tant que, per al conjunt de la ciutadania, aquesta l\u00ednia d’actuaci\u00f3 t\u00e9 una import\u00e0ncia elevada per a escometre un problema urb\u00e0 local amb una incid\u00e8ncia elevada. D’altra banda, en les consultes, enquestes, tallers sectorials i transversals, i altres mecanismes de participaci\u00f3 ciutadana s’ha posat de manifest de manera molt rellevant l’aposta ciutadana per suggeriments d’impuls al transport p\u00fablic (bus, Bicielx, carril bici, etc.) o la conversi\u00f3 en zona de vianants d’espais en barris vulnerables.<\/p>\n

    \n

    Criteris de selecci\u00f3 de les operacions<\/strong><\/h4>\n
    Criteris d’admissibilitat<\/u><\/strong><\/h5>\n

    Criteris generals:<\/strong> Hauran de respectar-se els principis generals definits en els articles 7 i 8 del Reglament (UE) n\u00fam. 1303\/2013 (no discriminaci\u00f3, igualtat de g\u00e8nere i desenvolupament sostenible) i complir la legislaci\u00f3 europea i nacional. L’admissibilitat de les operacions haur\u00e0 d’estar regida pels principis d’igualtat entre beneficiaris\/\u00e0ries, efici\u00e8ncia, efic\u00e0cia i sostenibilitat de les operacions, transpar\u00e8ncia dels criteris de selecci\u00f3, capacitat dels beneficiaris\/\u00e0ries per a implementar i estrat\u00e8gia per alineament amb altres operacions i instruments. A m\u00e9s, les operacions hauran de contribuir a l’estrat\u00e8gia, contribuir al programa operatiu, abordar els problemes d’una forma integrada i mostrar vincles clars amb altres intervencions o projectes coexistents. Els\/les seus\/es gestors\/es hauran de demostrar experi\u00e8ncia i capacitat. En el seu disseny haur\u00e0 d’haver-se involucrat a la poblaci\u00f3 i els agents locals.<\/p>\n

    Criteris espec\u00edfics:<\/strong> Els projectes finan\u00e7ats hauran de formar part del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible del municipi d’Elx, o ser consistents i coherents amb aquest, i integrar-se en els seus objectius i \u00e0mbit d’actuaci\u00f3.<\/p>\n

    Criteris de prioritzaci\u00f3<\/u><\/strong><\/h5>\n

    Es potenciaran operacions que tinguen una major incid\u00e8ncia per a la consecuci\u00f3 dels objectius de resultat i productivitat, que afavorisquen a un major nombre de persones, que aconseguisquen els col\u00b7lectius menys afavorits i m\u00e9s vulnerables, que siguen sostenibles en el temps, simples en la gesti\u00f3, integradors amb altres actuacions i objectius tem\u00e0tics, amb menors riscos d’implementaci\u00f3, que tinguen en compte les diferents necessitats de dones i d’homes, una major demanda i participaci\u00f3 de la ciutadania durant la seua implementaci\u00f3 i que contribu\u00efsquen en major mesura al POCS.<\/p>\n

    Procediments de selecci\u00f3<\/u><\/strong><\/h5>\n

    1) Mesa de Mobilitat Sostenible i Transport P\u00fablic a Elx, amb la participaci\u00f3 d’experts\/es i especialistes des de la perspectiva de g\u00e8nere.<\/p>\n

    2) Enc\u00e0rrec de gesti\u00f3.<\/p>\n

    3) Tallers transversals amb la participaci\u00f3 dels agents locals interessats.<\/p>\n

    4) Licitacions obertes mitjan\u00e7ant convocat\u00f2ries p\u00fabliques per a la contractaci\u00f3 de serveis i subministraments (subjectes als procediments de la Llei de Contractes del Sector P\u00fablic i directives.<\/p>\n

    \u00c0rees de l’Ajuntament i agents involucrats<\/u><\/strong><\/h5>\n

    Els agents participants en el seguiment de l’execuci\u00f3 d’aquesta l\u00ednia d’actuaci\u00f3 s\u00f3n: mobilitat urbana, efici\u00e8ncia energ\u00e8tica, benestar social, i urbanisme i territori; Mesa de Mobilitat Sostenible i Transport P\u00fablic a Elx, PIMESA, amb la participaci\u00f3 del Consell Social de la Ciutat, el Comit\u00e9 de Direcci\u00f3 del Pla Estrat\u00e8gic Elx 2030 i la resta de consells municipals. Comptaran amb el suport de les \u00e0rees transversals enumerades en l’apartat 7.4.<\/p>\n

    \n

    [\/vc_column_text]

    <\/p>\n

    Pressupost i fonts de finan\u00e7ament<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Pressupost<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Fonts de finan\u00e7ament<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    % del Pressupost de L.A. s\/EDUSI total<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Operacions<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Imputaci\u00f3 Gtos. Gesti\u00f3 (3%)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    GASTO TOTAL<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Ajuntament d\u2019Elx<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    FEDER<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    (50%)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    (50%)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    3.240.000,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    97.200,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    3.337.200,00<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1.668.600,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1.668.600,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    11,12%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Planificaci\u00f3 temporal (senda financera)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    2014<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2016<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2017<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2018<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2019<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2020<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2021<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2022<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2023<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    TOTAL<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    <\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

    190.000,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    450.000,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    850.000,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    750.000,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    705.000,00<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    392.200,00<\/p>\n<\/td>\n

    		<\/td>\n\n

    3.337.200,00<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Indicador\/s de productivitat<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Indicador<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Valor actual<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Fita a 2019<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Objectiu 2023<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    EU01. Nombre de plans de mobilitat urbana sostenible dels quals sorgeixen actuacions cofinan\u00e7ades amb el FEDER d\u2019estrat\u00e8gies urbanes integrades (Nombre)<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    C034. Reducci\u00f3 anual estimada de gasos d\u2019efecte hivernacle (GEI) (Tones equivalents de CO2\/any)<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    18.422,01<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    16.975,66<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    15.274,41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    <\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    [vc_row][vc_column][vc_column_text] Objectiu Espec\u00edfic POCS OE 4.5.1. Foment de la mobilitat urbana sostenible: transport urb\u00e0 net, transport col\u00b7lectiu, connexi\u00f3 urbana-rural, millores en la xarxa vi\u00e0ria, transport ciclista, per als vianants, mobilitat […]<\/p>\n","protected":false},"author":131,"featured_media":0,"parent":10263,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-34561","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/users\/131"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34561\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}