{"id":146486,"date":"2021-05-13T17:32:07","date_gmt":"2021-05-13T16:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elche.es\/2021\/05\/lestudi-quadriennal-dautobusos-urbans-proposa-reestructurar-les-linies-g-h-i-i-per-a-guanyar-un-milio-dusuaris-a-lany\/"},"modified":"2021-05-18T11:42:36","modified_gmt":"2021-05-18T10:42:36","slug":"lestudi-quadriennal-dautobusos-urbans-proposa-reestructurar-les-linies-g-h-i-i-per-a-guanyar-un-milio-dusuaris-a-lany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elche.es\/va\/2021\/05\/lestudi-quadriennal-dautobusos-urbans-proposa-reestructurar-les-linies-g-h-i-i-per-a-guanyar-un-milio-dusuaris-a-lany\/","title":{"rendered":"L’estudi quadriennal d’autobusos urbans proposa reestructurar les l\u00ednies G, H i I per a guanyar un mili\u00f3 d’usuaris a l’any"},"content":{"rendered":"

[vc_row el_id=”SUBTITULAR_NOTICIA”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\n

L’informe destaca que la cobertura del servei \u00e9s bona per\u00f2 competeix amb les facilitats que tenen els vehicles privats a la ciutat<\/h4>\n
\n

[\/vc_column_text][vc_btn title=”Xarxa d’autobusos” color=”info” size=”lg” align=”left” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.elche.es%2Fdoc%2FEstudio_de_la_red_de_autobuses_urbanos_de_elche_2021.pdf|” css=”.vc_custom_1620913255422{margin-top: 25px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=”TEXTO_NOTICIA”][vc_column][vc_column_text]La regidora de Mobilitat, Esther D\u00edez, ha presentat hui en la Taula de Mobilitat l’estudi del servei de l’autob\u00fas urb\u00e0 en el qual es proposen \u201cdiverses reestructuracions de l\u00ednies, especialment de la G, H i I, per a millorar l’oferta de transport p\u00fablic<\/strong> i aconseguir un mili\u00f3 m\u00e9s d’usuaris a l’any\u201d. Tamb\u00e9 han estat en la Taula de Mobilitat \u00c1ngel Luis Andreu, gerent dels Autobusos Urbans d’Elx i Juan Luis Coves, cap de l’\u00e0rea de mobilitat.<\/p>\n

L’informe presentat \u00e9s el resultat del treball que cada quatre anys encarrega l’empresa adjudicat\u00e0ria del servei, Autobusos Urbans d’Elx, per a millorar l’oferta de transport p\u00fablic a la ciutat<\/strong> i que en aquesta ocasi\u00f3 ha elaborat l’empresa MCRIT. L’informe destaca que la cobertura del servei \u00e9s bona, per\u00f2 que competeix amb les facilitats que tenen els vehicles privats a la ciutat.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”146462″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1620913118413{margin-top: 25px !important;margin-bottom: 25px !important;}”][vc_column_text]La regidora de Mobilitat ha indicat que \u201cels canvis m\u00e9s substancials s\u00f3n la remodelaci\u00f3 de la l\u00ednia I perqu\u00e8 passe a tindre un tra\u00e7at diagonal amb el qual connectar d’oest a est la ciutat<\/strong>, aix\u00ed com la reestructuraci\u00f3 de la l\u00ednia G amb doble sentit\u201d.<\/p>\n

\u00c1ngel Luis Andreu, gerent d’Autobusos Urbans d’Elx, explica que \u201cl’informe ens permet analitzar de manera objectiva la repercussi\u00f3 que t\u00e9 una variaci\u00f3 de l\u00ednia, els canvis de parades i recorreguts, la millora de freq\u00fc\u00e8ncies, generar carrils bus o millores de parades\u201d.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=”DESTACADO_NOTICIA”][vc_column][vc_column_text el_class=”cuadronoticia”]<\/p>\n

La regidora de Mobilitat, Esther D\u00edez, indica que \u201cels canvis m\u00e9s substancials s\u00f3n la remodelaci\u00f3 de la l\u00ednia I perqu\u00e8 passe a tindre un tra\u00e7at diagonal amb el qual connectar d’oest a est la ciutat, aix\u00ed com la reestructuraci\u00f3 de la l\u00ednia G amb doble sentit\u201d<\/h5>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]D\u00edez ha assenyalat que \u201cal seu torn, l’estudi proposa la simplificaci\u00f3 de la l\u00ednia H, amb un recorregut molt llarg en l’actualitat, la implantaci\u00f3 del transport a la demanda en el pol\u00edgon de Carr\u00fas per a millorar la seua connexi\u00f3 amb altres l\u00ednies i acurtar el recorregut de la A, i la reestructuraci\u00f3 de les l\u00ednies E i F<\/strong> per a donar un millor servei al ve\u00efnat del barri del Camp de Futbol\u201d.<\/p>\n

La regidoral ha explicat que \u201camb aquestes millores introdu\u00efdes, MCRIT preveu que puguen augmentar un 12,5% els usuaris sobre l’escenari actual; \u00e9s a dir, passar dels 43.371 viatgers diaris de mitjana a 48.748<\/strong>; se sumarien 17 quil\u00f2metres m\u00e9s a la xarxa, fins als 186 i s’aconseguiria un total de 11.296 quil\u00f2metres per vehicle (un 11,5% m\u00e9s)\u201d.[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”cuadronoticia”]<\/p>\n

\u00c1ngel Luis Andreu,gerent d’Autobusos Urbans d’Elx, explica que \u201cl’informe ens permet analitzar de manera objectiva la repercussi\u00f3 que t\u00e9 una variaci\u00f3 de l\u00ednia, els canvis de parades i recorreguts, la millora de freq\u00fc\u00e8ncies, generar carrils bus o millores de parades\u201d<\/h5>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=”TEXTO_FIN_NOTICIA”][vc_column][vc_column_text]La regidora de Mobilitat ha explicat que \u201cper a aconseguir aquests canvis es necessitaria introduir quatre autobusos m\u00e9s al servei i, per aix\u00f2, treballarem perqu\u00e8 de manera progressiva es puguen anar introduint les millores proposades\u201d.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, Esther D\u00edez ha afirmat que \u201cl’estudi assenyala que m\u00e9s del 90% de la poblaci\u00f3 t\u00e9 parada de bus a menys de 250 metres del seu domicili, que el temps mitj\u00e0 d’espera dels usuaris est\u00e0 per davall dels cinc minuts i que s\u00f3n necess\u00e0ries mesures que donen al bus avantatge competitiu sobre el transport privat<\/strong>, ja que la quota modal de l’\u00fas de vehicle a la ciutat aconsegueix fins al 60% en alguns casos, per damunt de la mitjana d’altres ciutats de dimensions similars\u201d.<\/p>\n

\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/6″][\/vc_column][vc_column width=”2\/3″]

[vc_row el_id=”SUBTITULAR_NOTICIA”][vc_column][vc_column_text] L’informe destaca que la cobertura del servei \u00e9s bona per\u00f2 competeix amb les facilitats que tenen els vehicles privats a la ciutat [\/vc_column_text][vc_btn title=”Xarxa d’autobusos” color=”info” size=”lg” align=”left” […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":146461,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[391,217,1312],"tags":[],"class_list":["post-146486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-va","category-mobilitat","category-noticias-va"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elche.es\/va\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}